פוסטים אחרונים
סגירות לעבודות תשתית? לא ככה
29 בספטמבר, 2021בין ה־3 לאוקטובר עד ה־19 באוקטובר (כולל) לא יפעל שירות הרכבות בלולאת השרון. תחנות הרכבת של בני ברק, פתח תקווה, ראש העין, כפר סבא, הוד השרון, ורעננה - כולן יהיו סגורות.
הסיבה הרשמית לסגירה היא בניית מעבר תחתי לקו הירוק של הרכבת הקלה מתחת למסילת רכבת ישראל בין בני ברק לאוניברסיטת תל אביב, ליד הצומת של רחוב שטרית ושדרות רוקח, מול הלונה פארק.
אזור העבודות על מסילת הרכבת ברוקח. צילום:
מפת תכנון קווי רק"ל, עיריית תל אביב.
כחלק מהעבודות יצטרכו לפרק זמנית את המסילה של רכבת ישראל במקטע המדובר, מה שינתק את החיבור המסילתי בין תחנת בני ברק …
פורסם בקטגוריה כללי, ביום 29 בספטמבר, 2021עלייה רציפה - level boarding
06 במאי, 2021לאחרונה נחשף איזה ספין על גבהי הרציפים ברכבת ישראל. מישהו ניסה למכור לנו את השקר שהזמינו קרונות "לא מתאימים" כשבעצם המציאות הרבה יותר מורכבת. בישראל, כמו בהרבה מקומות אחרים בעולם, אין תקן אחיד לגובה רציף בתחנות רכבת. כל רציף בגובה אחר, לפעמים הפרשי הגובה הם אפילו באותה תחנה.
קרונועי הסימנס Desiro HC החדשים מתאימים לגובה בתקן האירופאי, 76 ס"מ, שלפיו רכבת ישראל בונה את כל התחנות החדשות. שאר הקרונות שלנו במילא בגבהים לא אחידים והרציפים בתחנות נעים בין גובה של 76 ס"מ לגובה של 106 ס"מ. למה זה משנה? בואו נדבר על level boarding - עלייה רציפה.
עלייה …
פורסם בקטגוריה כללי, ביום 06 במאי, 2021